ネジ(18)と(20)、およびスペーサー(19)を取り外し、制御シャフト、スプリング、およびプレートの付いたギアセレクターレバーを抜き取ります。

取り外し作業でギアセレクターレバーを分解した場合は、スプリング(17)をシャフト(16)に取り付けます(写真を参照)。 偏心ピン(15)のネジ切りのある先端にグリースを塗布し、ギアシフトレバーの上側から取り付け、ナット(13)で固定します。 ナットをいっぱいに締めます。まだ締め込みません。

レバー(16)をストッパープレート(23)に対して正しく取り付けます。 ストッパープレートの両肩の中央にレバーのピンを揃えてください。 この位置は、ロックナット(13)を緩めてから、偏心ピン(15)で調整できます。

ナット(13)を規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“エンジン締め付けトルク”を参照)。

ギアストッパーホルダー(5)を緩めて外し、ガスケット(6)、スプリング(7)、およびギアボール(8)を取り出します。

クラッチ側クランクケースのネジ(3)を緩めて外し、ラチェットユニット(4)、ワッシャー(2)、およびスプリング(1)を取り外します。

ギアストッパーの固定ネジ(3)にギアストッパーレバー(4)を図に従って取り付け、ワッシャー(2)を鋭角側(D)がクラッチ側のクランクケースおよびスプリング(1)の方に向くように、また、フック(A)と一緒にギアストッパーレバーに向くように取り付けます。 スプリングのフック(A)をギアストッパーレバー上に、図に示されているように取り付けます。

ネジをクランクケースに取り付けます。 スプリングの先端(B)を、図に従って、クランクケースの所定の位置(C)に合わせて取り付けます。 ネジ(3)を規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“エンジン締め付けトルク”を参照)。 手でギアストッパーレバーを作動させ、正しく機能することを確認します。

ボール(8)、スプリング(7)、およびガスケット(6)に適量のグリースを塗布してから、これらをギアストッパーホルダー(5)に取り付け、ギアストッパーユニットをクランクケースに取り付けます。

ギアストッパーホルダーを規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“エンジン締め付けトルク”参照)、ギアストッパーホルダーユニットをクランクケースに締め付けます。

器具 88713.3334 をギア歯止めに取り付けます。

器具をエンジンのピ(A)を器具の穴の内部を通して取り付け、器具のピン(B)を歯止めにはめ込みます。このとき図に示されている様に、(C)の点を指で押してはめ込みます。

この位置で、まずギアセレクターレバーの固定ネジ(18)を締め、それからネジ(20)を締め付けます(セクション C 3,
“エンジン締め付けトルク”を参照)。

器具を取り外し、シフトドラムのピン(D)が、ニュートラルの状態で、ギア歯止めの印(E)に合っているかどうかを確認してください。

ギアをニュートラルにして、シフトアップするときとシフトダウンするときでレバーのストロークが同じであることを確認します。 ギアを入れた状態でも同じになる必要があります。

フロントスプロケットを回しながら、ギアシフトレバーを操作して、シフトアップおよびシフトダウンですべてのギアが正しく挿入されることを確認します。